{"id":169865,"date":"2025-10-09T16:47:48","date_gmt":"2025-10-09T14:47:48","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.sp-ps.ch\/artikel\/transports-45-il-faut-investir-des-maintenant-dans-les-infrastructures-ferroviaires-et-les-transports-publics\/"},"modified":"2025-10-09T16:47:49","modified_gmt":"2025-10-09T14:47:49","slug":"transports-45-il-faut-investir-des-maintenant-dans-les-infrastructures-ferroviaires-et-les-transports-publics","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.sp-ps.ch\/fr\/artikel\/transports-45-il-faut-investir-des-maintenant-dans-les-infrastructures-ferroviaires-et-les-transports-publics\/","title":{"rendered":"Transports \u201945\u2009: il faut investir d\u00e8s maintenant dans les infrastructures ferroviaires et les transports publics"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"169865\" class=\"elementor elementor-169865 elementor-169843\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5d19e35 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5d19e35\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;jet_parallax_layout_list&quot;:[]}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9d34137\" data-id=\"9d34137\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6ea6d01 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6ea6d01\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Le rapport Weidmann relatif au projet \u00ab\u2009Transports \u201945\u2009\u00bb a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 aujourd\u2019hui. Une chose est s\u00fbre pour le PS Suisse\u2009: pour r\u00e9pondre aux d\u00e9fis actuels en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 et de protection du climat, l\u2019offre de transports publics doit \u00eatre \u00e9tendue et les investissements n\u00e9cessaires doivent \u00eatre garantis.<\/strong><\/p>\n<p>Le rapport Weidmann, command\u00e9 par le conseiller f\u00e9d\u00e9ral R\u00f6sti, a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 aujourd\u2019hui. Celui-ci a pour objectif d\u2019analyser les priorit\u00e9s parmi les projets d\u2019infrastructure pr\u00e9vus pour les chemins de fer, les agglom\u00e9rations et les routes. Le PS Suisse regrette que le Conseil f\u00e9d\u00e9ral retarde, avec ce rapport, les projets d\u2019extension ferroviaires qui sont urgents et n\u00e9cessaires. Toutefois, ce rapport confirme que l\u2019accent doit \u00eatre mis sur les projets ferroviaires et d\u2019agglom\u00e9ration, comme l\u2019a toujours demand\u00e9 le PS. \u00ab\u2009Les conclusions du rapport sont claires et confirment certains engagements\u2009: si nous voulons relever efficacement les d\u00e9fis actuels en mati\u00e8re de mobilit\u00e9, d\u2019\u00e9quit\u00e9 de traitement entre les r\u00e9gions et de protection du climat, les investissements maximaux doivent \u00eatre garantis et p\u00e9rennis\u00e9s\u2009\u00bb, d\u00e9clare la conseill\u00e8re nationale socialiste Brenda Tuosto (VD).<\/p>\n<p>Pour le PS Suisse, une chose est claire\u2009: le rejet cat\u00e9gorique par la population des six projets routiers nationaux doit \u00eatre respect\u00e9. Le rapport Weidmann classe d\u00e9sormais deux de ces six projets (le tunnel sous le Rhin \u00e0 B\u00e2le et le troisi\u00e8me tube du tunnel du Rosenberg, y compris la gare de marchandises) comme prioritaires. Le fait que la majorit\u00e9 bourgeoise au Conseil f\u00e9d\u00e9ral et au Parlement veuille remettre sur le tapis des projets rejet\u00e9s en votation en donnant une interpr\u00e9tation politique du rapport est \u00e0 combattre. Ce rapport souligne \u00e0 plusieurs reprises que les goulets d\u2019\u00e9tranglement routiers peuvent \u00eatre compens\u00e9s de mani\u00e8re plus efficace et moins co\u00fbteuse par les transports publics plut\u00f4t que par une augmentation de la capacit\u00e9 routi\u00e8re. Enfin, selon le rapport Weidmann, les fonds destin\u00e9s aux projets d\u2019agglom\u00e9ration ne sont pas \u00e9puis\u00e9s en l\u2019\u00e9tat.<\/p>\n<p>Le PS Suisse invite donc express\u00e9ment le Conseil f\u00e9d\u00e9ral \u00e0 donner la priorit\u00e9 \u00e0 l\u2019infrastructure ferroviaire et aux projets d\u2019agglom\u00e9ration ainsi qu\u2019\u00e0 garantir les investissements n\u00e9cessaires. C\u2019est la seule fa\u00e7on de garantir un syst\u00e8me de mobilit\u00e9 qui assure l\u2019\u00e9galit\u00e9 r\u00e9gionale et sociale, la s\u00e9curit\u00e9 d\u2019approvisionnement, le respect du climat et de l\u2019environnement ainsi que la libert\u00e9 de mouvement des personnes.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le rapport Weidmann relatif au projet \u00ab\u2009Transports \u201945\u2009\u00bb a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 aujourd\u2019hui. 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