{"id":58214,"date":"2021-11-12T00:00:00","date_gmt":"2021-11-11T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/test.sp-ps.ch\/artikel\/mise-au-point-sur-le-f-35-qui-serait-soi-disant-pret-pour-la-production-en-serie\/"},"modified":"2022-08-14T10:08:34","modified_gmt":"2022-08-14T08:08:34","slug":"mise-au-point-sur-le-f-35-qui-serait-soi-disant-pret-pour-la-production-en-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.sp-ps.ch\/fr\/artikel\/mise-au-point-sur-le-f-35-qui-serait-soi-disant-pret-pour-la-production-en-serie\/","title":{"rendered":"Mise au point sur le F-35 qui serait soi-disant pr\u00eat pour la production en s\u00e9rie"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLe DDPS affirme dans un commentaire sur un article de CH Media: \u00ab la d\u00e9claration de la con-seill\u00e8re nationale Franziska Roth selon laquelle le F-35 n\u2019est pas pr\u00eat pour la production en s\u00e9rie est fausse. \u00bb Mais celui qui a tort, c’est le DDPS. Le F-35 n\u2019a toujours pas atteint le stade de la \u00ab Full Rate Production \u00bb (FRP). Par Pierre-Alain Fridez et Franziska Roth.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le F-35 continue d’être produit en statut de production initiale à faible taux (« Low rate initial production » LRIP<\/em>) pour le moment, car le Pentagone considère que le contrat avec Lockheed Martin pour le développement du F-35 n’est pas terminé. Tant que les travaux de développement se poursuivent et que le Pentagone souhaite évaluer les résultats par des tests approfondis, il ne peut conclure avec Lockheed Martin aucun contrat à prix fixe (« fixed-price contract »<\/em>) pour des raisons juridiques[1]<\/a>. Cette question est importante, car le DDPS affirme à plusieurs reprises qu’il existe des prix contraignants pour le F-35. Ce n’est pas le cas. Dans un futur incertain, cela pourrait devenir possible aux États-Unis sur le plan légal. Mais pas aujourd’hui.

Le grand groupe médiatique Bloomberg vient de confirmer une fois de plus que le F-35 n’est toujours pas prêt pour la production en pleine série : « dans une déclaration, le bureau des tests du Pentagone a réitéré son avis selon lequel la simulation est nécessaire dans le cadre des tests légalement requis avant que Lockheed, basé à Bethesda, dans le Maryland, puisse commencer la production en série. Sur une flotte potentielle de 3 000 F-35 ou plus pour les États-Unis et les clients internationaux, 720 ont déjà été livrés. Ceux-ci devront peut-être être réadaptés en fonction des résultats des tests<\/em>. »[2]<\/a><\/p>

En d’autres termes : étant donné que le stade de production en série n’a pas été atteint intégralement, il existe un risque sérieux que les 720 F-35 déjà livrés doivent être rappelés ou révisés. Tous les pays acheteurs, y compris la Suisse, sont confrontés à ce risque.<\/p>

Le problème de l’absence du stade FRP de la production a donné lieu à d’intenses discussions durant de nombreuses années. En 2017, l’US Air Force a même envisagé de se passer des 108 F-35 qui avaient été livrés en premier, car le rappel et la rectification ultérieure des défauts découverts entre-temps seraient trop coûteux, comme le rapporte Alex Hollings de Sandboxx-News :<\/p>

« En réalité, il s’agissait de construire des F-35 avant qu’ils n’aient été entièrement testés, puis de dépenser des milliards de dollars pour réparer les vieux jets une fois les tests terminés. En 2017, le problème était devenu si grave que l’Air Force a commencé à envisager d’abandonner les 108 premiers F-35A qu’elle avait reçus (et les 21,4 milliards de dollars qu’elle avait dépensés pour eux) simplement parce que les réparer aurait été trop coûteux. Fin 2020, Lockheed Martin a une fois de plus reporté la production en série, en raison d’une longue liste de problèmes à résoudre qui perdurait<\/em>. »[3]<\/a><\/p>



En juillet 2021, l’organisme de contrôle de l’action gouvernementale américaine (Government Accountability Office<\/em>, GAO) a indiqué que le programme F-35 comptait encore 872 déficiences non résolues en novembre 2020. C’est en fait deux de plus que ce que Lockheed avait annoncé en mai 2020 (870). Il s’agit de toutes les déficiences qui ont trait au non-respect des exigences et\/ou qui concernent la sécurité, l’adéquation et l’efficacité.<\/p>

Le GAO distingue deux catégories de déficiences :<\/p>